雙螺杆（gǎn）壓縮（suō）機於20世紀30年代瑞典SRM公司的工程師發明，一開始是無油雙螺杆空（kōng）氣壓縮機。噴（pēn）油雙螺杆壓縮（suō）機自20世紀60年（nián）代開始推向市場，經過幾十年的發展（zhǎn），已經（jīng）成（chéng）為應用非常廣泛的一類壓縮機（jī）。

螺杆壓（yā）縮機（jī）的機頭主要由一對陰陽（yáng）螺杆轉子和一個（gè）內腔呈“8”字形的機殼構成。陰陽螺杆相互齧合，在潤滑油的作用下，可以相互傳動。陰（yīn）陽螺杆（gǎn）轉子上的凸齒、凹槽與機殼形成工作腔。在轉子轉動的過程中，齒槽與機殼形成的工作腔體積由大變（biàn）小，從而實（shí）現氣體（tǐ）的壓縮。

螺（luó）杆壓縮（suō）機作為一種回轉式的容積式壓縮機，它既具備了（le）回轉式壓縮機連續輸氣、動力平衡好（hǎo）及（jí）運（yùn）行穩定的優（yōu）點；又具備有往複（fù）式壓縮機強製打氣優點（diǎn）。螺杆壓縮機的容積流量幾乎不受排氣壓力（lì）影響，在寬廣的工況範圍內都能保持較高的效率。

相對於無油螺杆壓縮機，噴油螺杆壓縮機在壓縮過程中直接噴（pēn）入潤滑油，潤滑油直（zhí）接參與空氣的壓縮（suō）過程，然（rán）後再通過油氣分（fèn）離裝置將潤滑油和壓縮（suō）空氣（qì）分離。潤滑油在噴油螺杆壓縮機中主（zhǔ）要有以下作用（yòng）：

1. 潤滑

由（yóu）於潤（rùn）滑油的潤滑作用，陰螺杆可有陽（yáng）螺（luó）杆直接驅動（dòng），相比無油螺杆，可減少一對同步齒輪，簡化了主機結構，降低了成本。

2. 密封

螺杆壓縮機由於結（jié）構限製，螺杆轉（zhuǎn）子（zǐ）與機殼之間需有一定間隙，潤滑油形成的油（yóu）膜可（kě）起到密封作（zuò）用，減少轉（zhuǎn）子與（yǔ）機殼之間的氣體泄漏，提高了（le）壓縮（suō）效率。同時由於潤滑油的密封作用，轉（zhuǎn）子的轉速可大（dà）幅度降低，對轉子的加工精度要求也大大降低（dī），從而減少了轉（zhuǎn）子的加工成本。

3. 清潔

潤滑油（yóu）在壓縮過程中可帶走壓縮（suō）空氣中的雜質，減小對轉子的磨（mó）損。

4. 抗氧化、防腐（fǔ）蝕

潤滑油避免了螺杆轉子遭受水汽的氧化（huà）和腐（fǔ）蝕，降低了（le）對螺杆材質的要求。無（wú）油幹螺杆為避免轉子受到水汽的氧化和腐蝕，轉子表麵都有一（yī）層特（tè）殊塗層。

5. 冷卻

氣體在壓縮過程中會釋放（fàng）出大量的熱，潤滑油在壓縮過程中可以吸收絕大部分熱量，因此噴油螺杆壓縮機可以通過控製噴入機頭的油量和溫度來控製機頭（tóu）排（pái）氣溫度。如果沒有冷卻（què）液在氣體壓縮過程中吸收熱量，螺（luó）杆（gǎn）壓（yā）縮機的單級壓（yā）比一般隻能達到3-4，此時即以（yǐ）達到轉子所能承受的溫（wēn）度極限。此外由於熱脹冷縮的作用，溫度越高，壓縮氣體所（suǒ）耗功越大，壓縮效率越低。（理論上講，壓縮過程中溫升越小，壓（yā）縮效率（lǜ）越高，即等溫壓（yā）縮非常省功） 因此常規的7-10公斤的排氣壓力，噴油螺杆壓縮機單級壓縮即可實現，而無油幹螺杆必須要分成兩級。

綜合以上因素，潤滑油的加（jiā）入（rù）大幅度降低了螺杆壓（yā）縮機的製造加（jiā）工難度，這也是為何（hé）噴油螺杆壓縮機的（de）售價遠低於無油螺杆（gǎn）壓縮機（jī）的原因所在。